传送带的历史

传送带的历史

让我们一起来一段简短的旅程,走进过去,探索传送带的迷人历史。尽管在今天几乎任何生产线上,皮带都是必须的,但它经历了几个世纪以来漫长而曲折的发展。

与灯泡的发明不同的是,传送带的发明不能精确地指出一个确切的日期,甚至不能归因于一个特定的发明者。“传送带”这个词顽固地拒绝被狭隘地定义。根据《大英百科全书》(Encyclopedia Britannica)的说法,它很简单:“一种像在工厂里一样提供材料机械化移动的设备。”或者,换句话说:“连续运输技术”。

连续生产

连续生产是指工厂的机器和工作场所按照技术生产顺序排列。在这一过程中,输送带的使用并不是严格必要的。

输送带装配线只不过是连续生产的概念,它的逻辑结论。在这里,物料在传送带的帮助下从一个生产工位运输到下一个生产工位。

因此,各个工位在时间上是相互依赖的,这意味着传送带的速度必须完全协调。每个工位都必须设计好,以便流程按照必要的间隔进行,即所谓的循环时间。

现代传送带

最初,传送带的设计非常简单,通常用于短距离运输一袋袋粮食。基座是一块木板,上面有一条皮带,由皮革、织物或橡胶制成。这个系统足以把笨重的物体从一个地方运送到另一个地方。

从专利法的角度来看,将来自特拉华州的奥利弗·埃文斯(Oliver Evans)视为现代传送带之父是公平的。这位美国发明家因在纺织业的创新和后来与苏格兰发明家詹姆斯·瓦特(James Watt)一起开发蒸汽机而闻名。

然而,时至今日,他最重要的发明仍然是他在1790年申请专利的全自动面粉厂。这种新的技术解决方案的运输磨料包括斗式输送机,螺旋输送机,当然,传送带。

随着18世纪下半叶英国工业化的兴起,传送带在工业工厂中变得越来越普遍。很大程度上是受军方的推动,许多行业都配备了这种省时省钱的运输系统,包括屠宰场和面包房。第一个蒸汽传送带可能是在1804年由英国海军投入使用的——它被用来生产非常持久的船上饼干。

连续生产线

在汽车行业,与大多数人认为的相反,实际上并不是亨利·福特(Henry Ford)引入了装配线,而是奥兹莫比尔(Oldsmobile)品牌的创始人兰森·埃利·奥尔兹(Ransom Eli Olds)。他的连续装配线设计在1901年获得了专利,他的公司是第一家向市场推出大规模系列生产汽车的公司。然而,在他的工厂里,没有使用传送带,原始的车身外壳是用木托盘从一个生产阶段运输到下一个生产阶段的。这种托盘输送技术至今仍在使用。

路德维希·罗斯留斯可能是第一个使用传送带的欧洲人。1907年,他的咖啡生产公司Kaffee HAG在不来梅港开设了这家生产工厂,每天可以生产1.3万英镑的咖啡。

1913年,福特汽车公司成立十年后,亨利·福特成为第一个在生产传奇的福特t型车时使用传送带的汽车制造商。亨利·福特和他的员工在芝加哥和辛辛那提的屠宰场研究了新技术在效率和生产率方面的明显突破。采用这种新技术,大大缩短了每台t型车的制造时间——从12个半小时缩短到1小时33分钟!

当然,不用说,这不仅仅是简单地安装几个传送带从一天到另一天。事实上,福特汽车公司花了整整五年的时间才实施了所有必要的改革——许多非常精明的人被安排去完成优化规划和发展的艰巨任务。

每一次新的生产进步,新的皮带解决方案就会出现,随着时间的推移,输送机不断地逃避任何静态定义。相反,它们将推动每个行业走向一个永远比过去更具创新的未来。

2017年12月12日|

苏珊Dijkhuizen

Susan Dijkhuizen是全球营销和传播团队的成员。她的专长是在线营销、网站开发和社交媒体。她的母语是荷兰语,英语流利。

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